新能源冲击下，二线豪华车的价钱和销量齐变了味

那天在小区门口遭受老赵，他往常是开凯迪拉克ATS的，车漆调度得跟新的一样。聊起最近换车的事，他叹了语气，说：“刻下这行情啊，我那台ATS卖二手还不如我邻近老李家的问界提成价高。”我一愣，还以为他夸张，效用且归翻了下数据——如实有点吓东谈主。

也曾花二十多万买个雷克萨斯、沃尔沃，不光是悦目事儿，那时候提ES还得加两三万遮拦才行。2021年雷克萨斯一年能跑出22.7万辆的收货，沃尔沃也有17万多辆。但本年上半年呢？雷克萨斯只剩8.5万辆露面，沃尔沃也就6万露面。这落差，就像你清早醒来发现雪柜里的雪糕全化成水了，刹那间没心计吃饭。

凯迪拉克名义看着还能撑——六个月卖46804辆，可通用财报平直点名它在跌，同比少了快20%。林肯更惨，只剩15669辆，同比暴跌三成多。我前几天途经一家捷豹4S店，大厅冷清得能听见空调嗡嗡响。据销售悄声说，有些车型半年才卖几百台，“比不上小鹏一天请托量”。这话诚然直白，但真不是开打趣。

降价幅度更是刷新领路。我记起五年前帮一又友订ES时，还因为要不要加3万元耽搁半天；如今同款裸车19万露面就能拿下，还有送膜送调度。有群友晒契约单，说我方买V60优惠下来18万不到，比原趋奉价低廉十来万。他妻子第一次坐副驾时，还麻烦“这的确新车吗？”捷豹XEL更夸张，从33.46万元干到13.28万元，这价钱放2018年思齐不敢思，其时13全能买啥？可能即是一台建立一般的合股B级轿车吧。

其实问题根子挺彰着：雷同预算，刻下的新势力堆料太狠。我邻居刚提的小米SU7 Pro，用的是8295芯片，中控反应比我家平板还快；还有激光雷达、800V快充、电吸门这些，往常齐是百万级豪华才玩的东西。而某些二线豪华，到刻下照旧老款机芯屏幕卡顿，高速ACC偶尔我方歇工一次，让东谈主心里发毛。有师父跟我说过一句话：“手艺更新慢，就等着被淘汰呗。”其时以为逆耳，刻下回思是谈理啊。

昨年冬天，我陪一又友去试驾极氪001，他之前一直盯着S90L，看中阿谁北欧风内饰。但试完转头平直改口：“能源像踩电门就飞出去一样，再望望S90L那套2.0T+8AT…哎，不香了。”况且新势力每隔泰半年就OTA一次功能升级，而传统品牌一年连舆图更新齐懒得推，这节律谁顶得住？

还有个细节很扎心：修理厂的小刘告诉我，本年进厂作念首保的新势力越来越多，但返修率并莫得全球惦记那么高。“配件贵是珍摄，不外厂家反应快”，他说。而一些二线豪华反而出现配件等货周期长的问题，有位开林肯帆海家的客户，为等一个变速箱阀体整整遗弃两个月，只消先租代步车顶着用，这体验可思而知。

晚上刷一又友圈，又看到有东谈主晒图，说我方五年前涨价提ES，如今看见告白牌上的廉价促销，“嗅觉被期间朝笑了一把”。其实没东谈主挑升针对谁，只不外赛谈真的换规则了——耗尽者民风了一键导航、一脚电门、一小时补满电，很难再清偿去接纳逐渐又精熟的旧花样吧？至于那些也曾闪亮过的名字，会不会从头找到我方的位置，就只可等时辰给谜底了……至少脚下，小区地下库里，那几台蒙尘已久、偶尔转移一下位置的捷豹和英菲尼迪，大略依然评释了一切。

本色来自公开贵寓与个东谈方针解九游会J9，仅供学习相通，不组成定论或巨擘汽车事实参考。