文｜金融街老李j9九游会

在产业发展新阶段，中国需要一个全新的高端豪华的新动力汽车集团来鞭策新的变革。

2024 年底，极氪和领克文书了政策整合的讯息，极氪市值快速上涨，近期，双高洁式完成交割，老李以为，两者政策整合的道理不仅是股权团结，也不单是深度协同，而是从产业发展的角度，在最顺应的时机，为中国打造了一家高端豪华新动力汽车集团，鞭策中国乃至全球高端豪华新旧品牌的调度。

今天，老李和群众一齐聊一聊，全球的高端豪华车商场为何会迎来新旧品牌的决战？中国品牌能够逆势挑战 BBA 吗？为何极氪有但愿拔得头筹？

高端豪华决战

许多东谈主会问，为什么说现时是全球新旧高端豪华品牌决战的关节时刻？这和目下全球的经济环境、产业环境以实时候变革有极大的关联，因为现时全球经济以及全球汽车产业正迎来新时期发展的关节节点。

从全球经济发展视角看，天然全球经济处于新一轮的低迷周期，但中国正在成为全球新奢华的风向标；从汽车变革的角度来说，中国照旧成为新四化的前沿阵脚且捏续最初，下一阶段，中国汽车产业不仅朝着高端豪华新动力的地方发展，也会在这一轮东谈主工智能、低空汽车以及具身智能的变革中再次驱散迭代，不错说，供需两头的变革将鞭策高端豪华汽车品牌的新旧调度。

往常的十年，汽车行业内一般是按照中国品牌、结伙品牌、豪华品牌进行价钱带的拆分。然则连年来，跟着新动力汽车产业的快速发展，中国品牌价钱捏续上涨，结伙品牌价钱快速着落，中国品牌和结伙品牌从价钱段上照旧莫得太大的互异，而且以安靖和比亚迪为代表的中国汽车品牌照旧驱散了在各自的细分商场对结伙品牌的全面超越。

下一阶段，中国高端豪华汽车品牌将平直冲击以 BBA 为代表的外资豪华品牌。按照现时商场趋势，由于奢华升级以及中国品牌竞争力的增强，豪华品牌受到了较大的商场压力，目下，疾驰、良马、奥迪等诸多品牌照旧通过降价的方式来驱散保量，但并未得回理念念戒指，刚刚往常的 2024 年，疾驰在华销量 71.4 万辆，同比着落 7%，良马销量 71.45 万辆，同比着落 13.4%，奥迪销量 64.9 万辆，同比着落了 10.9%，尽管 BBA 三强仍保捏了 70 万台傍边的年产销范围，但在中国商场无一例外齐出现了下滑。

在往常的三年里，中国豪华高端品牌照旧开动崭露头角，以极氪、理念念和鸿蒙智步履代表的中国高端豪华新动力品牌销量增速最初，而且在各自细分商场具有较高的商场占有率。

咱们以极氪为例，自 2021 年 10 月开动委用于今，销量每年齐会攀升新台阶，2023 年销量 118685 辆，同比增长 65%；2024 年销量 222123 辆，同比增长 87%，不仅超越了新动力汽车行业 40% 的平均增速，更是远远超越了纯电细分商场 20% 的行业平均增速。

得回增长的同期，极氪的新车成交均价仍保捏在 30 万元以上，按照交强险数据，2024 年 30 万元以上司别的份额合座下滑 20% 傍边，极氪凭借纯电车，不仅增速远远跑赢行业，而且从价钱方面驱散了与 BBA 的平直交锋。

燃油时期，高端豪华商场 BBA 多年把持，也成为中国品牌终末的"禁区"，新动力海浪下，2025 年无意成为高端豪华商场变革元年。全球化是中国汽车企业的下一阶段主张，目下中国的经济型车在国际某些细分商场照旧占据了一定的商场份额，但在泰西商场，商场的竞争焦点必将是高端豪华品牌，惟一拿下了泰西商场，中国汽车的国际化才算完成。

因此，以极氪为代表的中国汽车品牌势必和 BBA 会有更浓烈的交锋，在这种趋势下，中国车企的整合重组就更具政策道理，极氪和领克团结后，中国将出现一个全新的高端豪华新动力汽车集团，会进一步增强中国品牌在高端豪华领域的竞争力。

中国品牌胜算几何

发展豪华品牌一直是中国车企的主张，从燃油车时期到新动力汽车时期，中国车企驱散了在高端豪华领域的完满过渡。2016 年，领克汽车凭借全球化的时候在高端燃油汽车的商场和群众碰面，而且成为为数未几站稳脚跟的中国高端燃油车品牌。

2020 年以后，凭借新动力的东风，中国车企安祥在高端豪华品牌得回了发展，但比拟国际燃油车的高端豪华品牌，中国新动力中国高端豪华新动力汽车品牌总体的实力依然较弱。天然起步晚，但中国高端豪华品牌的发展超出了群众的预期，只是过了三年多时候，中国高端豪华新动力汽车品牌照旧在各自的细分商场得回了最初的市方式位。

从总体的实力看，中国高端豪华品牌与 BBA 还有差距，但跟着奢华的升级、时候的超越和产业环境的变化，中国高端豪华品牌超越 BBA 等传统豪华品牌只是时候问题。老李前段时候和国内许多券商探讨商场趋势，群众以为，将来的 3-5 年，中国的高端豪华品牌市占率将超越外资豪华品牌，进而鞭策新动力汽车总体市占率超越 80%。

这种说法并非系风捕影，咱们从奢华理念上来看，往常中国奢华者是"有钱"买 BBA，但当今奢华风向酿成了"有钱"买新动力，"没钱"买 BBA。这背后体现的不仅是奢华者关于新动力汽车的招供，也反馈了 BBA 品牌的影响力已秉承到了冲击。

从时候层面看，在电动化、智能驾驶、智能座舱等方面，新动力豪华车与传统豪华车越来越像高端智高手机与传统手机的鉴别，十分是在高端豪华车上，智能网联将成为中国高端豪华品牌的中枢竞争力之一。

咱们以 OTA 为例，中国品牌 OTA 升级较快，车辆常用常新，然则外资品牌很难作念到，由于在不同国度和地区濒临着各式复杂的情况，包括法律规则、商场需求、时候圭臬等方面的互异，使得这些企业在驱散腹地化的 OTA 方面濒临着诸多挑战。

2025 年，国内汽车商场尤其是高端汽车品牌领域的竞争将愈发浓烈，不错料念念，本年极有可能成为高端豪华品牌新旧形状更替的转动之年。在这一关节时候节点，极氪与领克的团结，极大要率会打造出中国领军高端豪华新动力汽车集团。

对安靖乃至中国汽车产业来说，这齐是一个理念念的领受，不仅能栽植销量，还将引颈中国高端豪华品牌向 BBA 发起冲击，在将来三年的中国商场中，由极氪、理念念、鸿蒙智行构成"真犀利"组合超越 BBA 的市占率，进而有可能带动中国新动力汽车的渗入率超越 80%。

极氪拔得头筹？

谈到这里，老李从成本和辩论的角度伸开说说为何群众看好极氪，2024 年 9 月，团结讯息传出后，成本商场费钱给出了谜底，极氪市值快速飙升，群众齐有一个昭彰的嗅觉，要快速打造一家高端豪华新动力汽车集团，政策整合是最快且最容易的方式，其中快更进犯。

昨年四季度，老李参加了几次行业组织的辩论会，群众在探讨如何通过兼并重组驱散协同效应，这亦然极氪和领克本次团结要濒临的话题，昭彰，它们照旧找到了我方的谜底。

降本是驱散协同效应最基础的条目，按照极氪的信息，团结后的研发干与展望将减少 10%-20%，供应链成本因范围化效应而着落 5%-8%，产能诈欺率栽植 3%-5%，同期，行政法务等用度也将缩小 10%-20%。

极氪科技集团将基于"极氪汽车 + 领克汽车"双品牌政策，本质以双品牌驱动、强居品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及国际组织，并通过 AI 赋能，构建更具竞争力的一体化强强聚积体。

从品牌定位上，领克汽车将看成高端的汽车品牌，与腹地品牌进行商场竞争，极氪汽车将看成一个豪华品牌，在全球商场与 BBA 进行竞争；在渠谈方面，两边的渠谈将驱散高度互补，极氪品牌此前主要聚焦于一二线商场，而领克品牌的加入将使其马上隐匿三四线商场，需要诠释的是，领克在欧洲的基础将大大加速极氪品牌全球化的速率。

2024 年，领克汽车销售 28 万辆，极氪汽车销售 22 万辆，二者团结后的极氪科技集团是一个年销售范围达 50 万辆级、单价 30 万元级的高端豪华新动力汽车集团，从体量上看照旧接近 BBA，而且在时候居品商场渠谈等方面超出了国内其他高端品牌，按照筹划，新集团将力图在两年内驱散年销一百万辆驱散对 BBA 的超越，从这个数据看，老李之前提到的中国品牌超越 BBA 本色黑白常可不雅的。

高端豪华一直齐是中国汽车产业的命题，往常，中国车企使用了许多方式来求解这个问题，但齐莫得得到惬意的谜底。极氪和领克的团结给群众找到了一个新的地方，二者的团结不仅会助力中国产生一个高端豪华的新动力汽车集团，也会匡助更多中国高端高华品牌驱散对 BBA 的超越，成为行业发展的里程碑。