跟着智驾行业的监管连续加强，备受温暖的小米汽车如故悄然作出转变。

5月4日，小米调遣了SU7新车定购页面中的措辞，将“智驾”改名为“援救驾驶”。具体来看，小米SU7尺度版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”改名为“小米援救驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”改名为“小米端到端援救驾驶”。

小米汽车官网先容称，端到端援救驾驶可竣事从车位到车位的援救驾驶，上车仅需诞生导航，ETC/闸机援救通行，窄路/环岛通行、泊车场寻位泊车等齐不错请援救驾驶来完成。

本年3月29昼夜深，一辆小米SU7轿车在安徽铜陵德上高速发生交通事故，形成三名大学生物化。小米官方公布的信息暴露，车辆在事故前处于NOA智能援救驾驶现象。

小米汽车的这起事故将智能驾驶的安全问题推向公论风口，而后各大汽车公司在新车发布和家具宣传时对智驾技艺运转保合手克制，行业掌握部门也加大法式和监管力度。

4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车家具准入及软件在线升级不休责任鼓动会，强调车企要“明确系统功能规模和安全反应要领，不得进行夸大和空虚宣传。”

据界面新闻了解，当日的鼓动会围绕测试、宣传、功能安全等维度提议多项要求，具体包括法式宣传，不要扩大宣传法式技艺名词，不行出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词，要按照自动化分级尺度，使用“（组合）援救驾驶”一词等本色。

而后4月21日，中国汽车工业协会也发出对于法式驾驶援救宣传与欺诈的倡议书，敕令企业法式营销宣传行径。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），根绝空虚宣传与过度营销，幸免使用拖拉或误导性表述，确保功能定名科学严谨，堤防驾驶员误用、糟践风险。对已发布的毛病信息应实时理会并整改，主动承担企业主体职守和社会职守。

在车企中，华为乾崑智能汽车惩处决策BU在4月27日迎阿广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车及中汽中心，共同发布智能援救驾驶安全倡议，其中提到营销透明九游会J9，倡议全行业安分内分地宣传，明确智能援救驾驶的功能规模和使用要求，让用户明晰地知说念和贯通各自车型的信得过能力。