从2003年上市运转，五菱之光便开启了统率微车市集之路。

行为平凡东谈主奔小康的陪同者，到2024年仍是有杰出534万台五菱之光与鼓动者一皆资格了创富之旅。至此，五菱之光不单是被车迷誉为“神车”，更被福布斯称为“地球上最紧要的一款车”。

投入到新动力时间后，鼓动者的需求发生了变化，秉握着“东谈主民需要什么，五菱就造什么”的五菱紧跟东谈主民的需求推出了全新力作——五菱之光EV。五菱之光EV罗致了五菱之光的神车之名，能否有望成为地球上又一款最紧要的车呢？

行为一款全新的纯电多用途车，五菱之光EV能否罢了进阶？通过三大维度，告成看懂新车的实力。

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维度一：更目田的空间，能带来若干种创富花样？

二十年前，平凡东谈主的创富花样还比较单一。买一台车，跑跑运载、作念作念小买卖，轻佻而隧谈。如今，跟着互联网经济的兴起，越来越多的创富花样被挖掘出来。

比如有道理的公路咖啡店、助力三农的新兴农业经济、线上线下聚拢的个体运营……这些新花样，催生着创富用具的变革。而五菱之光EV，也以居品的革命，带来了创富想路的千般化。

行为一款多用途车，五菱之光EV很好地解释了小体魄、大体量的优点。

1530mm的车身宽度，让它不错松弛且生动地穿梭于千般街谈、窄巷，出色的生动性让它有着邃密的相宜智力。无论是城市里的千般街谈，照旧乡村里的田间地头，都不错成为五菱之光EV的创富赛谈。

而在生动体魄的基础上，五菱策动师深谙空间的紧要性。K-car车型的高顶策动和四轮四角策动，为其带来了宽大使用的车厢空间。在后排座椅纯平折叠的情况下，五菱之光EV的尾箱长度可达1623mm，再加上1163mm的尾箱高度，以致能让你放下72个啤酒箱，勾通双侧滑门策动，让搬运更简单。

除了空间大除外，五菱之光EV还不错在车顶、尾厢等位置装配丰富的置物架、挂架等空间拓展配件。这些配件，让五菱之光EV不仅更能装，同期也相宜了丰富的创业花样，无论你是开店照旧搞运载，它都能一站式赓续。

维度二：我们为何需要一台纯电多用途车？

关于创业者而言，技巧和钞票都口舌常认确凿。

一台好用的创富多用途车，除了需要能装且实用的品性外，更需要把钱省到极致、把元气心灵省到极致。

在新动力时间，纯电多用途车，即是专家的最优解。

就拿五菱之光EV来说，这款车每公里的电费资本，仅为6分钱。每年行驶2万公里，共计用度也不外1200元，比拟于油车，五菱之光EV号称回本利器。

不仅如斯，五菱还承袭着“要省就要省到底”的原则，带来了MUST多功能一体化电板结构。这一电板结构，不错单独更换电芯，有用缩小维保资本。

除了省钱除外，五菱之光EV也一样省时省事。其全系车型标配快充和慢充双接口，在快充情况下，仅需35分钟就能把电量从30%补充至80%，出行不误事，让咱创业者更宽心。

维度三：高品性多功能车，能带来什么？

其实比拟起市面上其他具有用具属性的车型，五菱之光EV还有一个相配紧要的特征，那即是品性实足高。好多一又友在开面包车的时候，因为安全配置低，开起来很“惶惶不安”。

行为行业内的引颈者，五菱红标早就看到了这些痛点问题，况兼为五菱之光EV罢了了安全品性的全面进阶。

五菱之光EV聘用与乘用车相易圭表的安全策动，在天舆架构的赋能下，这款车聘用笼式车身结构打造。在要害受力区域，聘用了渊博的1500Mpa热成型钢材确保整车实足结子。同期，五菱之光EV还有零自燃电板，全标的督察整车安全性。

值得一提的是，除了车身结构可靠外，五菱之光EV还标配主驾安全气囊、胎压监测、ABS+EBD等安全配置。关于创业者而言，五菱之光EV彻底不错“一车多用”，在商用场景下实足宽心、在家用场景中也实足从容。

结语：

脚下，越来越多的新动力车企，都比较温存二十万以上的高端车型，以至于好多鼓动者期待的新动力多用途车被忽略。而五菱红标，在品牌盛名度和温存度赓续高潮的同期，也耐久温存着我们下层庶民、创业者的需求。不错说，五菱之光EV以实足强的实用性和实足高的品性九游会J9，足以成为新一代的创富神车。我们确信，在新车上市后，五菱之光EV将再次快速统率细分市集，成就新时间的五菱传闻。

发布于：广东省