后驱车具有好多上风，其中显耀的少许是其操控性更为稀疏。这归功于它近乎完满的50:50分量分拨，使得前后部分的分量简短十分，车辆的要点恰好位于轴心位置，确保了四个车轮遥远保持较高的捏地力。这种蓄意让车辆在高速转弯时愈加相识，幸免了转向不及或过度的问题，从而普及了操控极限。此外j9九游会官方，由于后驱车的前轮仅崇敬转向，这使得操控性能进一步增强。比拟之下，先行者车的前轮既要崇敬转向又要运行，当然影响了其操控极限。

为何后驱车爬坡较为粗疏且不易打滑，而先行者车则相对容易打滑呢？即便在非爬坡情况下，偶而起步油门过大也会导致前轮打滑。这与两个身分联系：

1. 车辆要点后移

在爬坡进程中，由于车辆姿态呈斜朝飞腾，相较于平路行驶，车辆要点会后移，导致后轮承受更大压力而前轮压力减小。就像两东谈主抬重物上楼梯，由于物体呈斜朝上状态，要点下移，后方承受者需付出更多力气。同理，汽车爬坡时后轮压力增大。尔后驱车以后轮为运行轮，与大地的摩擦力增大，即便驱能源大，也不易打滑，上坡更显粗疏。

相悖，前轮压力减小，轮胎与大地的摩擦力也随之减小。先行者车的前轮行动运行轮，在需要更大驱能源的爬坡情况下容易导致打滑，使得爬坡变得坚苦。因此，爬坡难易进度主要取决于运行轮与大地的摩擦力大小。既然轮胎和大地景况不变，可诊疗的独一轮胎对大地的压力。压力越大，摩擦力越大，越进击易打滑。是以，最初驱车靠近斜坡爬升坚苦时，倒车而上通常更为粗疏。

2. 轮胎宽度各异

后驱车多用于豪华车型中，通常配备较宽轮胎。轮胎越宽，与大地战役面积越大，捏地力更强，当然更不易打滑。这也阐扬了为何后驱车在爬坡时显得更为肃穆。若是先行者车的轮胎雷同宽大，正常坡谈上也不会出现打滑形势。尽管爬坡时轮胎压力有所减小，但较大的战役面积仍能灵验驻防打滑。

需要阻止的是，这里商酌的是正常路面上的爬坡情况。在冰雪路面上，情况正值相悖。先行者车爬坡更粗疏，尔后驱车可能更容易打滑无法前进。冬季常见视频露馅，后驱车尝试攀爬小坡时后轮空转打滑难往时进，而先行者车则能粗疏通过。这是因为冰雪路面极为湿滑，此时需要较小的摩擦力以幸免打滑。轮胎压力越大、驱能源越强反而越容易打滑。如同东谈主在冰面上行走，若眨眼间奔波极易滑倒，而逐步行走则能保持相识不打滑。

要而论之，后驱车在操控方面的极限远进步先行者车，驾驶体验更为顺畅。可是，它也伴跟着一些污点，如油耗较高、调度资本崇高档。后驱车发动机变速箱位于前哨，需长传动轴传递能源至后方分动箱j9九游会官方，增多了整车分量及能源传输损耗，导致油耗增多。调度时除了更换变速箱油外还需更换分动箱油，进一步增多了爱护资本。一朝传动轴损坏，成立用度不菲。因此，后驱车在使用和养护方面的资本王人较高。