在越南胡志明机场，上汽通用五菱的50台五菱缤果新能源车算作场内功课车辆正自如运行；在东盟列国的三街六市j9九游会，东南亚网约车和送餐平台公司Grab打算部署多达5万辆比亚迪电动汽车……

从“整车出口”到“构建生态”，从“产物输出”到“产业链协同出海”，连年来一些中国新能源车企加速“驶向”东盟，以土产货化坐褥适配当地阛阓需求，推动两边共赢发展。

国际能源署发布的《2025年全球电动汽车瞻望》深入，2024年亚非拉新兴阛阓电动汽车销量接近60万辆，同比增长60%，其中东南亚阛阓电动汽车销量增长近50%。业内东说念主士分析，东盟地区领有宏大的东说念主口基数、快速的城市化进度，跟着东盟破费者对电动汽车的贯通度和接收度不停提高，该地区正成为全球新能源汽车产业的蹙迫增长极。

东盟获更多中国车企聘请

17日，中国—东盟展览会的展厅内，上汽通用五菱坐褥的袖珍新能源车引来不少东南亚客商安身。“之前五菱汽车还是干与了马来西亚，本年还与咱们国度的企业缔结了合同，将在马来西亚拼装合作车型，比较期待它的落地。”来自马来西亚的别称参展商说。

数百里外，在位于广西柳州的上汽通用五菱宝骏基地内，一辆右舵版的新款MPV简略驶下坐褥线。算作面向全球阛阓的车型，它行将开启外洋征途。

越来越多中国新能源汽车行驶在东南亚国度的三街六市。据泰国汽车协会统计，2024年泰国电动汽车注册量约7万辆，占汽车总销量的14%，中国电动车品牌推崇拉风。在柬埔寨，电动汽车成为最受接待的中国柬帖之一。

“中国汽车坐褥如何对接全球？”这曾是不少“汽车东说念主”心中的疑问。

业内东说念主士指出，日韩车企深耕东南亚阛阓多年，在东南亚酿成一定破费黏性。而今，年青一代东南亚破费者的购买决策偏向“物优价好意思”，中国汽车制造商应充分收拢这一趋势，因地制宜推出兼具经济性和先进时候的汽车，快速拓展东南亚阛阓。

东风柳汽制造时候部负责东说念主乔宪涛示意，全球汽车产业正朝着电动化、网联化与智能化标的发展。其中，智能化将成为车企的竞争焦点，亦然用户聘请新能源汽车时的蹙迫考量。

“这几年，汽车行业转型升级设施加速，中国的新能源汽车不仅要满足国内的阛阓需求，改日还会把更多主见放向东盟6亿多东说念主口的大阛阓。”广西壮族自治区工业和信息化厅辩论负责东说念主说。

“拓展东盟业务，是许多车企共同的聘请。”上汽通用五菱外洋做事部总司理肖强说。

常识时候“出海”渐成趋势

中国汽车工业协会副总工程师许海东此前接收采访时说，聘请适当的外洋指标阛阓“凯旋坐褥”，是车企国际化的必选项。从“国内产 全球销”到“全球产 全球销”，中国车企正加速鞭策产业链、供应链的全球协同。

“咱们以跨国建厂、跨国建‘链’为切进口，打造竞争上风。”上汽通用五菱党委副秘书、副总司理姚佐平先容，多年来，上汽通用五菱已指导17家中国产业链企业“走出去”，为当地提供了近万个办事岗亭，还在印尼发展出向上50家原土供应商，收场了从原材料采购、零部件坐褥到整车拼装的土产货化坐褥。

不仅是五菱，长安、比亚迪、长城等汽车品牌，通过外洋并购、投资建厂、时候合作等神色，主动“说合”东南亚合作伙伴，加强时候和坐褥合作，赶紧成为东南亚汽车产业生态的蹙迫构成部分。

在马来西亚，祥瑞集团不仅入股该国民族品牌宝腾，助其扭亏为盈，还帮它在当地建成电动车全产业链工场并启动坐褥。

在泰国，比亚迪工场把先进的柔性坐褥决议引入当地，产线涵盖冲压、涂装、焊合和总装全经由，灵验推动当地汽车产业链转型升级。

印尼—中国伙伴关系商酌中心主任韦珍玉觉得，中印尼经贸合作，看得见的不仅是通俗的销售数据，也有常识和时候的滚动，这对提高印尼产业水和缓制造才能具有蹙迫真谛。

亚洲电动汽车协会联结会主席、菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加示意，中国在新能源汽车研发、电板翻新、基础门径和产业领域等方面起始，东友邦家大家对环保出行需求日益增长，两个阛阓相互契合，互补性强。

前年，中国—东盟新能源汽车行业产教养通共同体在广西淡雅树立，涵盖89家成员单元，集聚学校、科研机构、高卑鄙企业等繁多力量，以促进中国和东盟新能源汽车产业的协同发展。“中国在新能源汽车领域处于起始地位，与中国合作不错为当地电动汽车产业提供赈济。”共同体成员单元、印尼阿南达工业做事时候学校董事会主席罗尼示意。

机遇挑战并存 合作后劲开阔

在电动化和智能化海浪引颈下，中国汽车品牌的产物力和着名度赶紧提高，但不行否定，中国与东盟的汽车生态合作仍濒临一些挑战。

业内东说念主士觉得，中国车企全体的出海体系刚刚配置，工场建造、产能提高、售后渠说念铺设等方面仍濒临不少问题。

“中国汽车品牌外洋营销体系以及供应链的栽植才刚刚运行，还有许多职责要作念。”东风柳汽出进口公司总司理冯杰说，车企一定要作念好业务布局，协同区域资源，建造完好意思的能源电板、驱动系统、汽车电子等零部件供应配套体系。

与上述短期问题比较，推动汽车轨范共建这一长期指标也有待深化。

连年来，依托中国与东盟地区政府间合作机制，中国汽车行业捏续向东友邦家先容和本质我国电动汽车轨范及产业化运用告戒。2023年，两边配置起汽车轨范规章官方合作机制并完成首批304项电动汽车轨范清单互换，冷漠了中国—东盟先进汽车时候轨范规章合作伙伴关系建造决议，一定程度上鞭策了轨范共建职责。

可是，中国汽车时候商酌中心有限公司调研深入，日本、欧洲体系对东盟汽车阛阓的轨制和章程、当地汽车轨范和时候规章的影响较深。举例，马来西亚遴选欧洲经济委员会牵头制定的联结国汽车规章达近百项；泰国、越南、菲律宾等国也遴选部分联结国汽车规章；在过错的充电接口轨范等领域，欧洲轨范在东盟汽车阛阓上已酿成先发上风。

产物落地更要生态落地。在2025年第七届中国—东盟汽车轨范规章合作对话会上，与会中方内行一致觉得，车企应在国内和国外同步配置轨范化团队，与国内轨范化机构酿成联动机制，积极参与当地汽车轨范规章全人命周期职责，表里配合、双向联动、交互鞭策。

一方面，要捏续深度参与东盟地区汽车轨范化职责。中国汽车时候商酌中心有限公司关系负责东说念主说，加速配置行业里面单干合作机制，酿成以政府主宰部门为引颈、行业轨范化机构为主体、企业和其他时候机构为赈济的相互劝诱地方，在东盟汽车阛阓和国际舞台上酿成协力，共同发声。

另一方面，通过多种神色提高当地对中国汽车轨范的接收程度。业内东说念主士建议，坚捏“走出去”和“引进来”相结合，邀请东友邦家内行来华实地体验中国轨范的实施与产业化成果，加强与东友邦家关系主宰机构的换取，进一步提高两边对汽车轨范的意志和说合。

国际计策考虑公司安永—博智隆不久前发布的表现深入j9九游会，印尼、马来西亚、泰国、新加坡等东南亚国度的电动汽车阛阓将迎来显赫增长，掂量到2035年其电动汽车销售总和将从2021年的20亿好意思元增长到800亿至1000亿好意思元。“中国新能源汽车与地区的绿色发展需求相一致，成心于提高当地企业的时候水平、促进产业链发展，两边仍有开阔的合作空间。”肖强说。